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武汉作为我国著名的老工业基地之一，比起沈阳、长春等老牌工业城市来说，武汉是一座技术改造非常成功的城市，是一座转型较为成功的城市，如今武汉的最大经济支柱产业的汽车产业，那么武汉是如何把汽车产业发展起来的呢？
武汉，东风总部从上世纪八十年代末开始，小轿车未来会走入千家万户，已经成为了很多人的共识。但是我国当年有造乘用车资格的企业很少，因为有牌照的限制，只有少数几家国企有资格造车，比如一汽、二汽和上汽等，湖北十堰正好是二汽的总部。
到年，二汽获得了造乘用车的资格，计划通过合资的方式来造成，因为二汽原来是生产军车的，没有造小汽车的经验。十堰地处偏远，交通不便，可用于大型工厂的工业化用地也不多了，所以造小轿车的基地没有放在十堰。
那么二汽会把轿车项目放在哪里呢？答案是武汉和襄樊（后来改名襄阳）、广州。年神龙轿车合资获准，规划建设纲领年产30万辆1.0-1.6L轿车，总装厂就设在了武汉经开区。发动机变速箱和悬挂部分零部件机加工厂设在了襄樊基地，为何放在襄樊基地？因为当时武汉的计划单列市，如果把所有大项目放在武汉，等于湖北什么都得不到，所以需要分散。
武汉，神龙汽车，生产线神龙项目一期工程建设投资亿元，计划于年建成15万辆产能。不过当时产品为普及型两厢轿车，技术虽然先进，但是不为国人接受，当时大多数国人认为轿车得有头有尾，有头没尾不算轿车。
到年东风又实现了和日产的合资，当年东风本田落户武汉开发区；同年东风总部由十堰迁到武汉；后来，和日产合资的东风汽车有限公司总部也落户武汉；年，东风乘用车有限公司落户武汉；年，东风雷诺一期项目在汉阳黄金口建成投产。
武汉汽车产业中“东风系”是最重要的，不过武汉不只有“东风系”。上汽通用、吉利汽车等在武汉也有生产基地。
小鹏汽车体验店武汉造车最新的好消息来自小鹏汽车，小鹏汽车落户汉南区，计划年产量达到10万辆纯电乘用车，小鹏汽车的落户，有利于武汉发展为新能源汽车重镇，赶上合肥的步伐。
在年时武汉的汽车产量就达到了万辆，汽车产业作为武汉最大的经济支柱产业，为这座城市提供了大量的工作岗位，助力武汉的腾飞，希望未来武汉能在新能源汽车上持续发力。
当然武汉的汽车产业，基本都是合资品牌或外来品牌，东风汽车集团的自主业务比例还不高。当然这个也不能怪东风，因为我国小轿车的发展历史太短了，才三四十年，和发达国家相比，起步太晚，需要很长时间去追赶。
你认为武汉的汽车产业强在哪里？未来几年武汉有机会成为新能源汽车重镇吗？
